”変速ギア数”が増えると何が良い？？ロードバイク乗らない人に聞かれたらどう答えようか？？

コンポーネントのグレードが変わると、色々と変わってくることがあるのですが、その中でも誰の目にも分かる要素の一つが「変速ギア数」です。

高いコンポを買って、ロード乗らない知り合いに話したら、大抵「で、それで速くなるの？」って聞かれますけど、ギア数の意味合いちゃんと説明できますか？

変速ギアの秘密に迫る！

そもそも「変速ギア数」って？

自転車で○○段変速という表記を見たことがあると思います。（所謂ママチャリ等街乗り車で3段変速とかそんな所です）

じゃあレースで使われるロードバイクは何段変速でしょうか？

答えは「22段変速」です！（シマノ（SHIMANO）社の最高位グレード”DURA-ACE”等2019年時点）

ちなみにロードバイクは前（フロント）と後（リア）に各々変速装置があります。前が2段（大、小）、後が11段なので、2×11＝22という計算です。

前は現在の最新シリーズでは2段ですが、昔（下位グレード）では3段のものもあります。フロントトリプルとか言います

フロントは2段というのが基本なので、「俺の自転車22段変速！」ではなく「自分のバイクは11速！」のようにリアの枚数で話すのが普通です。

で、問題は後の変速ギア数ですが、これが、歴史上ドンドン増えてます（笑）よく大先輩方が「俺が乗り始めた頃は7速（段）だったのになぁ」と呟くのはベテランローディーあるあるの一つです。

[caption id="attachment_57" align="alignnone" width="160"] スプロケット。この歯の枚数がリアの変速ギア数。[/caption]

するのかって話ですよね。答えは「するっちゃするし、しないっちゃしない（笑）」

分かりやすいように、ここに5速と10速の自転車があるとしますね。

まず、断言しますが「10速の自転車で時速40キロなら、5速の自転車では時速20キロしか出ない」ってことは絶対ありません。

端的に言うとギアの”枚数”は最高速度に直接関わる（多ければ多いほど最高速度UP!）ものではないからです。

今回のポイントはここです。答えは「ギアの選択肢が増えることにより、適切なペダリングができるから」です。

ギア数が少ないということは極端な話「重いギアと軽いギア」しかないということです。

ギア数が多いということは「重いギア、そこそこ重いギア、中くらいのギア、そこそこ軽いギア、軽いギア」のように、より細かな選択肢が増えると言うことを意味します。

「レースなら、一番パワーが出る重いギアを回し続ければ良い。」と思ったあなたは、恐らく競輪選手かド素人のどっちかです😅

確かに、それをケイデンス（ペダルの回転数）を維持して回し続けることができれば、勝てるでしょう。

しかしロードレースは距離が長く（大体100km～200km）、過酷（山岳地帯を通ることもあり、1000m級の山を複数上ることも！プロレベルのコースの話ですが）です。

どれだけ脚や体力を使わず（消耗せず）に、ライバルを出し抜くかを考えたときに、重すぎない、そして軽すぎない「適切な」ギアで回すことが一番効率的（疲労を抑制）で、結果として早くゴールにたどり着くことに繋がります。

コースの状況（上り坂の斜度）、風向き、集団における位置、自分の体の状態、レース中刻一刻と変化する諸条件の中で、より適切なギアを選ぶために、変速ギアの枚数は増えてきたと言えます。

要は、ギアの枚数が増えると、バイクが”速く”はならないが”早く”ゴールできる可能性が増えるは言えるかもしれません。

今回ギアの枚数について私なりの見解をまとめました。コンポをどうするか迷っている人は参考にしてください。

ちなみに現在一部メーカーは12速のコンポを出してきましたので、もしかすると数年の間に上位グレードはドンドン12速化してくるかもしれませんね。

この「ギア数」がどこまで増えるのか分かりませんが、もしかすると20年後には20速位になっていて、私も「自分が乗り始めた時はわずか11速だったのになぁ。」と呟く日が来るんでしょうか😂