ギア変速基本の”キ”！！ロードバイクに乗り始めた貴方へ伝えたい幾つかのコツ！！

ロードバイクの特長の一つがギアの多段変速です。シマノの新し目のコンポ（－ネント）であれば、デュアルコントロールレバーで操作します。（古いものだとWレバー式かもしれません😀）

仕組みとしては、右手側で後ろ（リア）の変速、左手側で前（フロント）の変速切り替えをします。初めはどっちがどっちか分からないでしょうが、慣れれば無意識に変速できますのでご安心を。

一緒にライドして色々と教えてくれるベテランがいれば別ですが、この「変速」について、意外と基本的なことも知らないまま走っている人がいます。自分もそうでした。だってお店で教えてくれないんだもの（一度に教えても、忘れちゃうからね。ってとこでしょうか？）

当たり前のことばかりですが、念のための確認として。

上り坂では軽くする。平地や下り坂では重くする。

当たり前すぎますね😅すみません。基本的な考え方として、人間の出力パワーを一定にする方が筋肉やスタミナを無駄使いせずにすみます。上り坂を重いギアでヒーコラヘーコラ登るのはNGです。上り坂に入る直前にギアを落として軽くしましょう。

逆に、平地で軽いギアを使うのは”一踏み”のパワーが小さくなるので、加速や高速域での巡航時は不適当です。更に下り坂での軽いギアは空回りします。

基本的には「軽め」のギアでケイデンス（回転数）を上げるほうが筋肉は疲れづらいです、万が一使うギアで迷ったら、軽めにするのがお勧めです。

これも当たり前のことなんですが、前後で「重たいギア」の大きさの順序が違います。

乗り手が直接回すフロントは当然大きい方（アウター）が負荷が大きくなります。一方でその力をチェーンを介して受け取り後輪を回すリアは、小さいほど一踏みの回転数が上がるわけで負荷が大きくなります。

言葉で覚えるものでもないですが（体で覚えればよいので）、バイクの中心から見て「外側が重い方」と覚えておきましょう。

恥ずかしい話なのですが、初めてバイクを購入した時、上り坂でフロントをアウターに上げようとして出来ないことが多々ありました。で近くにあった購入店に相談したことがあります。

店のお兄さんは快くチェックしてくれて、再調整してくれましたが、今思うとこれ（アウターに上がらない）はある意味、当たり前だったんです。

そもそもの話ですが、上り坂（だけではなくチェーンにテンション（力が掛かってピンっとなる）が掛かっている時）は変速がしにくいのです。

スムーズに変速するためには良い感じにチェーンがたわんでいることが必要です。変速する際には少し脚を緩める（ことによりテンションを緩ませる）と楽に変速します。

特にリアに比べて、フロントは二段しかなく、インナーとアウターの大きさが全然違いますので、チェーンテンション次第では「アウターに乗っからない」という事態がよく起こります。こういう時はケイデンスを緩めてみたり、リアを軽いギアにしてみた後で、改めてインナーからアウターに入れると、大抵変速します。

あの時は不要な確認作業をさせてゴメンササイ。と今でも思い出すことがあります。

でも、最初は不具合かと思うよね！！